Roma ha stanziato 380 mila euro per sperimentare 13 nuove strade scolastiche, che si aggiungono alle 15 già realizzate, ad altri 8 interventi in partenza entro dicembre e a 3 trasformazioni definitive in progettazione.

L’aspetto più interessante non è soltanto il numero degli interventi, ma il metodo: sperimentare con arredi, fioriere e soluzioni temporanee, osservare come cambia lo spazio e trasformare progressivamente le esperienze migliori in interventi permanenti.

Le strade scolastiche riducono i rischi provocati dalla concentrazione di automobili davanti agli ingressi, consentono di arrivare a scuola a piedi o in bicicletta in maggiore sicurezza, riducono l’inquinamento e restituiscono spazio all’incontro e alla socializzazione.

E a Perugia?

Davanti a molte scuole, all’entrata e all’uscita, troviamo ancora automobili ferme in carreggiata, marciapiedi stretti e poco sicuri, attraversamenti difficili e nessuno spazio nel quale bambini e famiglie possano incontrarsi e aspettare.

Negli anni diverse associazioni hanno cercato di richiamare l’attenzione su questi temi. In particolare Fiab Perugia Pedala, insieme a Legambiente, in occasione di Bimbimbici e di altre iniziative nazionali è intervenuta negli spazi davanti alle scuole di Borgo XX Giugno e di via Birago, realizzando sperimentazioni temporanee di urbanismo tattico per mostrare concretamente come la strada potrebbe cambiare. Sono state inoltre avviate interlocuzioni con altre scuole, tra cui quelle di San Sisto e Ponte Valleceppi.

Ma serve la volontà politica di riprogettare davvero gli spazi intorno alle scuole, favorendo modi alternativi di raggiungerle e restituendo spazio alla socialità. Si può cominciare con sperimentazioni di urbanismo tattico serie e coordinate, inserite in un programma comunale, ma il tempo passa e Perugia continua a perdere terreno rispetto a molte altre città.

Quando Perugia inizierà a programmare strade e piazze scolastiche?

da Perugia (non) è una città per pedoni